林芝的米林机场是国内民航机场最难飞的机场，也是世界上最难飞的机场之一。
原因很简单。
因为该机场的航路需要穿越蜿蜒曲折的河谷，远远超出了飞行的正常标准。
尤其是在飞机下降和爬升的过程中，近地自动报警装置可能随时被触发。
这就容易误导飞行员，让飞行员误会飞机是不是高度过低。
同时又因为地形复杂，导航设备发射的型号会受到严重的地形屏蔽和干扰，导致飞行空域受限很大。
还有一个最致命的因素，那就是米林机场西边的导航台距离实控线仅仅只有11.2公里。
这就对机组的技术和心理素质都有一个很严峻的考验。
机组必须在每一个空中转向和每一次高度变化都做到精准无误。
要不然一个不小心，就容易飞出实控线之外了。
区区11.2公里，对于时速动辄几百公里的飞机来说，还不是一眨眼的功夫？
也正是以上因素，所以米林机场才荣膺国内飞行难度系数最大的机场，也是世界上最难飞的机场之一。
但是彼之蜜糖，汝之砒霜。
对于陆轻舟来说，什么蜿蜒曲折的地形，复杂多变的天气，甚至实控线都不是问题。
对于他来说。
哪怕没有地面引导，他也能凭借过硬的技术和丰富的经验，驾驶飞机脱离险境。
前提是。
没有正前方这团该死的浓雾。
所以在陆轻舟看来，米林机场这么多不利因素都不如眼前的这团浓雾‘危险’。
不过好消息是。
现在飞机已经快到这团浓雾的边缘了。
坏消息是。